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安徽量子通信技术全球领先，整车产销规模位居全国前列。如何推动两者创新融合发展，让量子通信技术在汽车产业中生根发芽，为智能网联汽车的信息安全保驾护航？

4月28日上午，由省科技厅指导，合肥工业大学、合肥市包河区政府共同主办的“量子通信技术在智能网联汽车的场景应用”论坛在合肥工业大学学术会议中心举行，发布“车联网量子通信系统典型应用场景”成果，并邀请专家发表主题演讲，为智能网联汽车的信息安全发展提出新思路、新见解。

近年来，智能网联汽车产业快速发展，随之而来的安全问题也越来越受到世界各国重视。什么是智能网联汽车安全？上海交通大学网络安全技术研究院助理研究员徐寒松认为，智能网联汽车安全包括汽车总线安全、汽车无线通信系统安全、车联网安全、V2X（车对外界的信息交换）通信安全四个方面。

“我国正在加快研究并逐步建构智能网联汽车综合安全体系，已经出台了一系列相关政策法规。”中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰介绍，立足我国智能网联汽车产业发展实际，要从“管理规范”和“技术指南”两个角度切入，分别制定有针对性的汽车信息安全标准。目前，该研究院正在与高校和企业合作，积极探索智能网联汽车量子加密相关的标准领航项目。

近年来，我国量子通信高歌猛进，合肥更崛起为量子通信技术与产业发展的高地。“量子通信发展，要经过初期阶段量子保密通信、中期阶段量子安全互联网、长期阶段量子互联网三个阶段。”科大国盾量子技术股份有限公司副董事长赵勇为大家现场开讲量子通信技术。他介绍说，量子通信、量子计算、量子互联网等量子信息技术领域成为标准化新兴热点，“中国团队是国际量子信息技术标准化的主力之一，主导和参与制定了超过一半的量子信息领域国际标准。”

作为我国最早开设车辆工程专业的高校之一，合肥工业大学高度重视汽车技术的创新发展，在校园内建立了全国首个车联网量子安全通信示范系统。

“量子安全不等于车联网安全。车联网条件更复杂，要满足车-云通信、车-车通信、车-路通信、车-人通信等方面的安全要求，同时要考虑车辆成本。”合肥工业大学汽车与交通工程学院副教授程腾认为，车联网量子安全通信的整体思路，既要实现量子密钥的移动分发，又要不改动企业的车联网体系且易用性高，还要支持量子安全芯片和量子密码盾且成本可控。

（本报记者 张理想）